Leírás:

Szabvány: EN,SAE,GB
Minőségi szabvány OEM
Anyagminőség GG 25, HT 250
Kémiai összetétel C: 3,5-3,7 Si: 1,5-2,1% Mn: 0,6-0,9%
P: <0,12% S: <0,1% Cr:0,6-0,9% Cu: 0,3-0,8
Mechanikai teljesítmény szakítószilárdság: ≥ 250Mpa
Keménység HB180-225
Roncsolásmentes teszt Kohászati ​​teszt
Méretvizsgálati méretvizsgálati jelentés
Gyártás az ügyfél rajza vagy OEM szám szerint

előnyeit
1, a jó afékdobfékfunkció, mert a fék a fékdob kerekeinek forgásával kombinálva a perspektíva torzulását (természetesen, de nem elég nagy ahhoz, hogy jól látható legyen) fék a földhöz való feszültséghez (dinamikus fékrendszer) , annál nyilvánvalóbbá válik a helyzet, ezért általában nagy járművek vagy használatdobfék, amellett, hogy olcsó, nagy autók és kis autók adobfék, a különbség csak nagy bányászati ​​pneumatikus segédfék és kis bányászati ​​vákuum segédfék segíthet.
2, alacsony költség: a dobfék gyártási technológiai szintje alacsony, de a fékrendszerben először használt, így a gyártási költség alacsonyabb, mint a tárcsafék.
3, a kézifék-mechanizmus beszerelése egyszerű.Egyes hátsó kerék tárcsafékes modellek, a féktárcsa dobfék kézifék-mechanizmusának közepébe kerülnek.

A fejlődési irányzat
A jármű teljesítménye és az autó gyorsan növekvő sebessége miatt, a fék stabilitásának növelése érdekében, amikor a jármű nagy sebességgel halad, a tárcsafék a jelenlegi fékrendszer fő áramkörévé vált.Mivel a fék a tárcsafék tárcsa ki van téve a levegőnek, a tárcsafék kiváló hőelvezetéssel rendelkezik.Ha a jármű nagy sebességgel hirtelen fékezést hajt végre, vagy rövid időn belül többször is fékez, a fékteljesítményt nem könnyű csökkenteni, így a jármű jobb fékhatást érhet el, és javíthatja a jármű biztonságát. a tárcsafék gyors reagálása, a nagyfrekvenciás fékezési képesség, ezért sok autómodell tárcsaféket és ABS-rendszert, VSC-t, TCS-t és más rendszereket használ, az ilyen rendszerek igényeinek kielégítéséhez gyors fékezésre van szükség.